| 主要諸元 |
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全長×全幅×全高（㎜）：1600×610×960 ホイールベース（㎜）：1115 最低地上高（㎜）：80 シート高（㎜）：710 車両重量/乾燥重量（㎏）：-/60 乗車定員（人）：1 燃料消費率（㎞/L）30㎞/h定地走行テスト値：68 最小回転半径（m）：- エンジン形式：空冷・2サイクル・クランクケースリードバルブ・単気筒 総排気量（㎝3）：49 内径×行程（㎜）：40×39.2 圧縮比：7.2 最高出力（PS/rpm）：6.8/7000 最大トルク（kgm/rpm）：0.71/6500 キャブレター形式：- 始動方式：セルフ式（キック式併設） 点火装置形式：- 潤滑方式：分離潤滑方式 潤滑油容量（L）：- 燃料タンク容量（L）：3.5 クラッチ形式：乾式自動遠心 変速機形式：無段変速式 キャスター（度）/トレール（㎜）：26°32′/72 タイヤサイズ前/後：89/90-10 34J / 80/90-10 34J ブレーキ形式前/後：ドラム/ドラム 懸架方式前/後：テレスコピック式/ユニットスイング式 フレーム形式：アンダーボーン |
| 原付にうんざりして、原付なのに気合がいるホンダ・ジャズがごちそうさまって感じになった際、逆に普通のスクーターであるジョグに乗っていた連れが4ミニに興味がわいてきたらしく、で、そいつにジャズを譲り、余ったジョグは貰い受けた。 といっても、すぐに別の友人に譲る話をまとめたので、ほんのつなぎ程度ではあったが、一瞬私名義になった。初のスクーターである。 今となっちゃね、スクーターほど便利な乗り物もないなってくらいに認めているんだけれど、ジャズに乗り始めたころなんか、あんなものはバイクじゃない、くらいの勢いだった。それから2stのヤンキーくさい音も嫌いだった。 それでも、乗ってみるとやっぱり超絶便利じゃないですか。メットイン、いい！クラッチ操作不要、いい！2stの俊敏な動力性能、いい！駆動系がへたっていたのか、“ええ”km/hくらいしか出なかったけどね。 手にして1月ほどで、名古屋まで自走していって、つれに譲ったんだが、その後も結構長く乗られていたよう。 一瞬だったけれども、こいつがあったからホンダ・ジョーカー90につながり、そして今に至るのである。決してかけてはならない重要なピースなのだ。 |
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